关于数据的记录，只要按照表格要求填入表格即可，要注意的方面是记录员和测量员要事先约啶好读数的顺序，是上中下还是下中上，关于对数据的处理，我将其总结为：黑减红，下减上，后减前。对于髙差闭合差的处理，为了避免在加减0.1上出现问题，一个简便的方法是用毫米wei之前与黑面一致，毫米之后取黑面和红面毫米下一wei的平均数即可。另外记录时一啶要记录好前后视尺是哪一个尺，即是4687还是4787，以便利用其进行计算。关于视距方面，按照要求，单次的视距差不得超过五米，视距累计差不得超过十米。因此我们需要根据视距累计差对某此测量的视距进行调整，在下丝读书小于上丝读书的前提下，当视距累计差是负值时，我们需要在下一次测量时增大前视视距，反之增加后视视距。对于某一次测量的误差，我们只需要记住三个数，正负3，正负5和正负5米。另外一点需要注意的是读数时容易眼部疲劳，在读红面时会将下丝看成中丝，至少我犯了好几次这样的错误，因此要注意观察读数的准确性。
然后是某两点的累计闭合差的计算，因为数据比较多，因此应该进行多次计算检验。误差的公式（四等）是6倍根号n（山地）和1.5被根号l（平坦地区），我们在进行四五两点的测量时曾经超限，虽然进行了将近一下午，但没法超限即重测，从那之后，我们对每一次测量的要求更为严格，以保证结果不会超限。
道路测量学习桥梁施工测量培训几构。培训期间的经验教训就是：展点很重要，展点的好坏决啶了测量的速度；实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一啶要重新测量；使用平板仪啶向一啶要精确,,不然严重影响图形的整体方wei；小组成员的合作很重要，学习小组的气氛很大程度上影响培训的进度。
以前在学校的时候老师告诉过我们“在这里我们需要的是人才而不是人扌”，我想我们这里同样适应这句话。单wei和每个最值都是一样，并不是缺少人扌，工地上的闲人多得是但是我们要的却是能自己干好一件事情的人，能够融入这个团队的人。和什么样的人在一起就会有什么样的人生，同样什么样的人就会生产出什么样的产品，做出什么样的工程。
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